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关于刚刚上市的小鹏G3 你要了解的全在这儿了

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发表于 2018-12-14 14:59:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
造车新势力,这五个字在当今的中国汽车市场上可谓是饱经磨难,它享受过万众期待,也遭遇过冷言嘲讽,众多造车新势力中,有的胎死腹中,也有的成功落地,刚刚上市的小鹏G3,就是平稳着陆的又一位选手。作为小鹏汽车的第一款纯电动车型,小鹏G3的出场显得至关重要,某种程度上它决定着小鹏这两个字能否在汽车市场留下印迹。
12月12日,小鹏G3正式上市,新车全系共3款车型,补贴前售价区间为22.78-25.78万元,补贴后售价区间为13.58-16.58万元。小鹏G3共有两款电池容量,分别为47.6kWh和47.1kWh,NEDC综合工况续航里程为365和351公里。
1.小鹏汽车有哪些产品亮点
外观配置
从前脸一眼看去,就知道小鹏G3是一款妥妥的纯电动新能源车,全封闭的车头和看不见的中网完完全全暴露了自己的身份,机盖上两道非常突出的线条营造出不错的肌肉感。如果说之前提到的车头部分没能够让大家有足够的新鲜感,那么G3的日间行车灯则堪称一道闪亮的光线,大灯内部两条加上大灯下方单独一条笔直的LED灯带,几乎互相成120度角分布,视觉效果很像《星球大战》里绝地武士手里的那把光剑。
小鹏G3的侧面通过黑色的A,B,C柱打造出时下流行的悬浮车顶效果,修长而又有些下压感的车头有着很好的运动范儿,门把手上方一道深刻的腰线一直延伸至尾灯,与后风挡下方的突出的尾部线条相衔接,将整个车身的后半部分“包围”起来。侧面还有一大亮点就是在所有量产车型上都不曾出现过的车顶的360度摄像机,关于这个长在车顶的突出“小蘑菇”,后文我们再详细介绍。
小鹏G3的尾部设计并不复杂,整体属于简约饱满的风格,宽大的黑色后包围及面积不大的后风挡将将尾部的视觉重心有所提升,采用当下颇具人气的贯穿式尾灯我们并不意外,不过灯腔内部规则分布的三角形灯组结构则在点亮后有着相当华丽的视觉效果,科技感和高级感上都能给人留下过目不忘的印象。
内饰设计
车内部分,小鹏G3最大的特点体现在两方面,一是面积达到了1.889平方米的全景式前风挡玻璃,硕大的前风挡一直向上延伸至前排乘客的头顶后部,无论是对于驾驶者的视野还是车内乘客的新鲜体验上,均有着很不错的效果,物以稀为贵,小鹏G3是全球除了特斯拉MODEL X以外第二个使用全景式前挡风玻璃的车型。小鹏G3车内另一方面的特点在于尺寸达到15.6英寸的车内中控屏幕,偏向驾驶侧的角度以及1080P的高分辨率让它在除了科技感之外的用户体验上也有着不错的感受。
整个车内中控的造型同样是简约风格,大量软质材料的使用以及哑光镀铬装饰的点缀在质感上有着不错的表现,而顶配的尊享版车型更是提供了麂皮包裹车顶和Nappa真皮座椅等豪华配置,显得颇为壕气。
小鹏G3的车身轴距只有2610mm,相比同级别的吉利帝豪GSe以及威马EX5表现并不抢眼,不过在后排出风口以及两个USB接口的出现,能够为后排乘客的乘坐舒适性贡献不少。另外,第二排座椅按4/6比例放倒后也能和尾箱形成较为平整的地台,空间的灵活性和实用性上也能够满足城市中用车的需求。
科技智能配置
小鹏G3的发布会主题是“我的第一台智能电动车”,很明显,智能二字将会成为小鹏G3身上的一个主要标签。关于科技智能,首先要说的就是出现在车顶的“小蘑菇”,这个360度全景摄像头是顶配车型所独有的,摄像头的开启通过中控屏幕进行控制。除了可以实现“所有量产车中最好的全场景自动泊车”外,小鹏汽车还为G3头顶的这个小玩意儿整了几个趣味互动功能,比如在摄像头拍摄范围内摆出剪刀手,摄像头便会自动识别手势并在开启双闪5秒后给做出手势的人拍照;当手掌张开手心朝向摄像头时,摄像头也会跟着摆手势的人移动;当你用手摆出OK造型时,摄像头则会自动收起。
另一点需要提及的是小鹏XPILOT 2.5智能驾驶系统,发布会上何小鹏提到不久后将会通过OTA推送低速巡航和高速自动辅助驾驶功能,关于XPLIOT 2.5自动驾驶系统,除了低配的悦享版车型以外其余两款车型均有所配备,自适应巡航,自适应弯道巡航,交通拥堵辅助,自动限速调节,自动变道辅助,透明底盘等均囊括其中,俨然一个中国版特斯拉的样子,这也不由得让我们对小鹏G3的智能驾驶系统有着不小的期待。
关于中控的15.6英寸屏幕,其内嵌的X-mart OS车机系统有着专属账号,语音助手等功能,也可以通过APP实现整合度较高的远程车辆管理,包括在手机端查看车辆状态、电量、续航里程等信息,以及远程控制车锁、空调、车窗,以及车顶相机等。
动力及续航表现
小鹏G3搭载一台永磁同步驱动电机,最大功率197马力,峰值扭矩300牛·米。同时其将搭载一套电池容量为47.6/47.1kWh的三元锂动力电池组。直流快充状态下,从5%充到80%电量需45分钟,从30%充到80%电量需30分钟;交流慢充状态下,从零电量充到100%需约8.4小时,从30%充到80%电量需约6.3小时。NEDC综合续航里程为365/351公里。
在充电服务方面,小鹏汽车将自己定位为“国内唯一一个自建自营超级充电站的新造车企业”,计划在2018年签约超过100座超级充电站,并在未来三年在全国建设超过1000座超级充电站,铺设超过10000个专用充电桩。目前小鹏汽车已经开始在北上广深杭及珠三角地区布局充电网络,如此大胆的布局如果真的如愿实现,那么初出茅庐的小鹏汽车很有可能在国内的电动车充电后市场上掌握主导地位。
版权声明:本文系腾讯汽车独家稿件,版权为腾讯汽车所有。欢迎转载,请务必注明出处(腾讯汽车)及作者,否则必将追究法律责任。
2.小鹏G3的市场环境怎样?
目前,无论是传统车企还是新兴造车势力,对紧凑型SUV这一受关注最多的市场都有着密集的产品投放,其中上市不久的威马EX5无疑是小鹏G3针尖对麦芒型的对手,而帝豪GSe也将会是传统车企的新能源代表。相比威马EX5和帝豪GSe而言,小鹏G3明显有着更多吸引眼球的地方,比如全景前风挡和车顶360度摄像头等,未来的XPILOT 2.5驾驶辅助系统则更令人期待,另外,小鹏G3未来所布局的庞大充电网络,也会消费者对其更加放心。
最后要说的则是售价,帝豪GSe厂商指导价为11.98—14.58万元,无补贴优惠,威马EX5厂商指导价为18.65—25.88万元,续航里程为500公里的EX5 500北京地区补贴后售价为14.98—16.48万元。这样一来补贴后售价为13.58—16.98万元的小鹏G3,打出的“我的第一台智能电动车”开场白或许并非只为博取噱头,至少在性价比方面,它着实有着汽车界小米的表现。另外,小鹏汽车可以通过自由融资租赁服务平台小鹏金福,为用户提供购车方案,这一点在造车新势力中也是首次出现。
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3.小鹏G3该如何选择
目前小鹏G3有三款车型,分别是补贴后售价为13.58万元的悦享版,补贴后售价为14.98万元的智享版,以及补贴后售价为16.58万元的尊享版,三款车型究竟哪款值得推荐?我们先来分配置进行比较。
通过配置表我们不难看出,小鹏G3有着较高的标准配置,全系标配电动后备箱,真皮多功能方向盘,主副驾驶座椅电动调节,驾驶位座椅记忆,15.6英寸中控屏幕,LED远近光灯,自动空调,后座出风口等有着不俗的性价比。
综合分析售价及配置表现后,我们更为推荐顶配的智享版,原因很简单,一方面,XPLIOT 2.5驾驶辅助系统只会出现在中配和顶配两款车型上,较高的自动驾驶程度非常值得期待,另一方面,顶配车型独有的车顶360度摄像头无论是在趣味性还是科技感上都绝对是年轻人乐意去尝试的,这也是小鹏G3自身的最大卖点之一,不到17万的售价值得为其买单。
结语
小鹏G3的出场,带来的不仅是有着堪称汽车界小米的高性价比纯电动SUV,也带来了造车新势力全生态圈的建设尝试,从小鹏金福到日后庞大的超级充电站体系,小鹏汽车俨然一副胸有成竹的样子。在2018年小鹏汽车计划开设20+线下销售店,由小鹏与海马联合投资30亿元打造的郑州海马智能制造基地,将于2018年底进入正产阶段,肇庆智能制造基地也将于2019年底正式投入生产。从性价比和科技智能体验上来看,小鹏G3绝对是一款15万元值得推荐电动SUV,至于其能否如愿打造出属于自己的新能源帝国,还要看日后的产品交付与渠道建设情况。
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